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我司经常操作的口岸：上海港，上海机场，上海保税区，宁波港，宁波机场，杭州机场，广州白云机场，广州口岸，深圳口岸，厦门，连云港，大连口岸，北京机场，天津口岸，青岛口岸，南京口岸等。
资讯动态：上海海关统计数据显示，今年前5个月，上海口岸水产品进口值达109.5亿元，同比增长41.9%。在上海崇明，上半年进口鲜活帝王蟹、雪蟹总计达1500多吨，创历史新高，已超越过去两年进口量总和。
进口清关流程：
1.进口换单——去货代或船公司换签D/O。（根据手中提单来确定是到何处换单。H B/L货代提单 M B/L船东提单）；
2.海关电子申报——电脑预录、审单、发送、与海关联系/放行；
3.报检（三检）——电子申报放行后，凭报关单四联中的一联去商检局办理报价手续，出通关单或敲三检章；
4.报关——递交纸质资料（2014年11月1日起 ，对企业有一定的要求）；
5.交税——海关审价按照货物对应编码下税率征税；
6.查验（如海关认为有必要）——海关根据货物申报品名的监管条件，与当日查验概率给予查验，如有查验会开出查验通知书；
7.放行——海关放行有以下几个步骤：1.一次放行2.开出查验通知书或无查验直接2.次放行3.查验后，做关封后放行；
8.提货——放行后，收货人可提取货物至自有仓库、销售等；
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进口清关费用大致可以分为三部分，主要有报关费用、码头费用和代理费用三部分：
部分，报关费用：
进口清关中产生的报关费主要是报关费+税税费+关税税费，这三种费用进口清关代理公司都会根据实际成本计收，税和关税进口清关代理公司都是凭票实报实销的。
第二部分，码头费用：
进口清关过程中产生的码头费用主要有：
1、港建费（有大柜和小柜之分，费用也会有所不同）；
2、查柜费（分为机查和人查，还有一种情况就是机查转人查，这种费用会更高一点）；
3、续柜费（一份报关单报两个或者更多的柜子会产生续柜费）；
4、续页费（一份报关单在品名超过五个时就会产生续页费）；
5、换单费（当需要做商检的货物提供的商检证书和实际出口口岸不一致时会产生换单费）；
6、扫面费（当柜子被扫扫描时会产生扫描费，有可能会产生）；
第三部分，代理费用：
进口清关公司在征收代理费用的时候会根据不同的服务征收不同的代理费用，有的加价高，有的加价低。所以在选择进口代理报关公司时一定要慎重，选择有实力有经验的进口代理报关公司。
关于进口清关常见问题如下：
不同货物的进口清关，所遇到的问题都是会不一样的，特地整理了一下在进口清关的时候最为常见的问题解决方法.
一、报关资料数据信息不正确后如何更改【可分三种情况】
1.报关单数据申报前，有录入或申报权的操作员都可以进行修改；
2.报关单数据申报后，海关审结前，不能对数据进行修改；
3.报关单数据申报并海关审结后，企业应按海关有关规定，提出修改申请；
二、进口产品没法明确恰当归类：
在大家具体进口和出口货物以前，大家必须对申请的货物做HS编码归类工作中,当没法明确归类时：
1.可求助合作的报关公司，叫他们帮助核对正确的编码；
2.申请者以海关要求的书面通知向海关提交申请并出示产品归类需要的材料，必需时出示试品，海关依规做出具备法律认可的产品归类决策。(当按照所有的申报要素都无法确认合适的编码时可使用此方案）；
三、海关查验货物损坏能规定海关赔付吗？
根据《中华人民共和国海关行政赔偿办法》，海关依法查验进出境货物、物品时，损坏被查验的货物、物品的，应当在货物、物品受损程度确定后，以海关依法审定的完税价格为基数，确定赔偿金额；赔偿的金额，应当根据被损坏的货物、物品或其部件受损耗程度或修理费用确定，必要时，可以凭公证机构出具的鉴定证明确定。（如果产品是需要做产品检测这样产品检测海关不会保证产品是完好无损的，所以赔付的情况需要根据实际情况而定）；
注意特殊要求商品：
以下产品进口到，可能需要特别的许可证或者文件用于清关。
木质包装
二手机电产品
设备
动物产品
植物产品
生物制品
化妆品
预包装食品
类
录像带、电影胶片、音频/出版物
带商业目的的出版物
机械类或电子类货物
电池
玩具
油漆涂料
展览及其他临时的进口货物（TIB），需要提供进口押金以作为进口报关用途（联邦只提供BSO选择清关代理人服务）。
酒类
小百科：
我不够好，我也不，可这又有什么呢，这就是我，有时欢喜，有时伤感，有时奋进，有时懒散，有时坚强，有时脆弱，有时包容，有时不屑，但我一直走在更好的路上。
以前就我和两人的时候，我们买点那个煎饼，买点小葱买点酱。我卷，他开车，自己拿着吃，是这样过的。过年前后，孩子们也都跟在车里，从深圳回程等待配货的间隙里，她在驾驶室里自己和面，擀面，做了一顿饺子。他们还会带着女儿去旅游，次是去三亚。跑这车之前，我们俩就是个井底之蛙，哪儿也没去过，三亚在什么地方都不知道。之前看小沈阳的小品，说在三亚看雪景，哪儿有什么雪？张岩说，她看到，三亚有一片海，像一个圆形的罩子。共用落地配：需要更度的客户需求数据做支撑专线的干线落地配订单密度也很低，多数情况下是专车派送。这也是行业的主要痛点之一，也是比较容易做出规模经济的。过去几年，K公司、传化等都花了大力气共建落地配。截止到目前，行业内还没有比较有气候的专线落地配企业出现。实践中遇到的较大问题是，要想实现规模经济，必须用标准化的产品去交付，这与客户的个性化需求之间存在重大的错位。同时，也导致专线抵制。客户的需求个性化是相对的，只不过是没有深入去做进一步挖掘，一个标准不行就拆成多个标准。